1． 輸送を取り巻く状況

　トラックは国内の貨物輸送の約９割を占めており、とりわけ鮮度とスピードが重視される農畜産物では、不可欠な輸送手段となっています。
　そのような中、運送会社では①トラックドライバー不足、②燃料高騰などにより経営がひっ迫しており、輸送費を値上げする会社が増えています。
　従来の輸送体制では、さらなる輸送費の上昇は避けられず、ひいては、輸送が途切れてしまうことにもなりかねません。
　そのため、様々な対策を講じて物流の効率化、運送会社・トラックドライバーの負担軽減を進めていくことがＪＡや農業者にも求められています。

＜輸送費上昇への対策＞
① ＩＣＴを活用したデジタル化 作業の自動化による荷物の積み下ろし負担軽減、自動運転導入によるドライバーの負担軽減
② 輸送拠点の集約による積載率向上 輸送拠点（ストックポイント）を活用した高積載率での一括輸送
③ 輸送方法の変更 長距離トラック輸送から鉄道・船舶への輸送変更（モーダルシフト）および中継輸送による日帰り運行
④ 輸送パレットの標準化 輸送パレットの標準化による荷役作業の効率化や積載効率の向上

出典：国土交通省（総合物流施策大綱2021年度～2025年度概要、物流総合効率化法の概要をもとにＪＡ佐賀中央会作成）

 

2． 求められる産地の協力

　我々、産地には安全・安心な農畜産物を消費者に届ける責務があります。トラック輸送が立ち行かなくなれば、我々はその責務を果たせなることから、ＪＡ・組合員も運送会社の負担軽減に協力し、安定輸送を確保していくことが必要です。